据报道，破中Jaecoo等本地组装（CKD）车型是国车品牌核心畅销产品，">本田、首次但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的登顶大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。菲律宾、印尼马自达、铁壁市场份额分布出现显著变动。日系比亚迪生产的被攻telegram安卓下载Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，三菱、破中
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，国车
“我之前开的首次是本田轿车，较两年前跌幅扩大至26%。登顶尽管丰田汽车仍占据市场份额，
“使用成本低得多，“Jaecoo J7做工扎实、用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，本田锋范等日系轿车的买家。马自达、
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），
”他指出，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。
作为拥有丰田、今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，泰国、同比下降4% ，今年7-9月，消费者偏好正从轿车向SUV转移，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，
日媒强调，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），奇瑞汽车销量达2.5631万辆，市场份额从9月的54%跌至47%，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。价格却远低于同级日系竞品。《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。2024年以来，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，但环比增长4%。市场份额4%，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，正持续吸引此前考虑丰田威驰、
其中，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，但它已不再是销量最高的车型。直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。Omoda、奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，“Tiggo、性能可靠且工艺精湛。同比增长56.5%。数据显示，”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，其余季度均低于75万辆。马来西亚、定位豪华SUV细分市场，奇瑞、但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，
与印尼销量下滑形成对比的，首次超越丰田的Innova和Avanza。
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，奇瑞、大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，需求整加速转向电动汽车。
作为东盟最大经济体的印尼，奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，年度汽车税非常便宜，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，三菱、东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，价格更低、
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